随着几大上市航司4月运营数据出炉 ，航空业恢复情况一览无余 。受到国际航线“五个一”政策、港澳台地区及其他国际入境限制，4月各家航司的地区及国际航线旅客大幅减少 。不过 ，国内旅客量降幅逐渐收窄 。

客座率提升 ，春秋航空和吉祥航空均在70%以上

从客座率和旅客周转量方面看 ，今年4月 ，国内行情的回暖带动旅客周转量逐渐复苏 。

其中 ，三大航中，东方航空和南方航空的国内旅客周转量虽然同比均下降超七成，但环比上升。其中 ，东方航空载客人数环比上升21.72%。东方航空旅客周转量为37.26亿 ，同比下滑79.07% ；南方航空旅客周转量为60.33亿，同比下滑73.18% ；中国国航旅客周转量为40.08亿 ，同比下滑79.2%。

今年4月 ，海南航空旅客周转量同比下滑82.46%至21.34亿 ，环比上升13.27% ；春秋航空旅客周转量同比下滑53.39%至14.74亿 ，环比上升9.77%；吉祥航空旅客周转量周转量同比下滑68.30%至9.12亿 。

从客座率方面看 ，4月各家航司的客座率提升 。3月份 ，仅春秋航空和吉祥航空的客座率超过60% ，而4月份上述两家航司客座率最高 。今年4月 ，各大航司的客座率均在60%以上 ，春秋航空和吉祥航空客座率超过70% 。

三大航方面 ，东方航空平均客座率为64.21% ，同比下降19.39% ，环比上升15.11% ；南方航空客座率为63.35% ，同比下降19.64% ，环比上升5.19% ；中国国航客座率为65.4% ，同比下降15.6% ，环比上升8.6% 。

海南航空客座率同比下降19.44%至67.67% ，环比上升7.26%；春秋航空客座率同比下滑20.70%至70.68% ，环比上升9.76%；吉祥航空客座率同比下滑15.09%至70.04%。

“客改货”怎么样了 ？

疫情影响下 ，航司寻求“客运改货运”，实现客舱 、货舱都“带货” ，进行自救 。华体会体育局也于近日出台《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》 ，旨在提高我国航空货运能力，增强我国物流行业国际竞争力，减少审批环节、提升审批效率 ，帮助各航空公司更加灵活 、高效地安排货运航班计划 。

据华体会官网app下载局官网数据 ，短时间内 ，我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升 。货运定期航班大幅增加 ，4月份中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班 ，比疫情前增加55.2% ；临时货运航班成倍增长 ，4月批复全货机加班包机2225班 ，同比增长476.4% ，并额外新增“客改货”包机988班 、3619班 。

数据显示 ，今年4月 ，南航和东航的货邮载运率有所提升。其中 ，东方航空的货邮载运率同比上升2.17%至33.16% ，上年同期为30.99% ；南方航空的货邮载运率同比上升8.86%至59.17% 。

春秋航空的货邮载运率同比上升69.02%至114.82% ，环比略有下降 ，但疫情以来 ，该航司的货邮载运率处于环比上升的态势。今年前四个月 ，春秋航空的货邮载运率同比上升41.95%至86.67% 。

海南航空的货邮载运率同比上升6.19%至36.93% ，环比上升4.09% ；吉祥航空的货邮载运率同比上升21.80%至42.03% 。

国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹直言 ，我国机场经过近十年的建设 ，经历了非常大的发展 ，到2019年末 ，我国运输机场一共有235个 。2019年完成的旅客吞吐量是13.5亿人次 ，同比上年增长6.9% ，同期货邮吞吐量达到1710万吨，货邮吞吐量增长同比上年只有2.1% ，我国货运增长的速度远比客运增长低很多，也就是说我国航空货运正处于发展的初期阶段。

机场受益于“客改货”

与航司同步 ，机场也公布了2020年4月运营数据 ，部分机场的货邮吞吐量明显增加 。

其中 ，上海机场今年起降架次同比下降59.2% ，旅客吞吐量同比下降87.2% ，货邮吞吐量同比增长10.1% 。

同期 ，深圳机场航班起降架次1.82万 ，同比下降37.54% ；货邮吞吐量10.63万吨 ，同比增4% ；旅客吞吐量182.6万人次 ，同比下降56.15% 。

今年4月 ，白云机场的飞机起降架次同比减少53.55%至1.81万 ，旅客吞吐量同比减少71.70%至164.54万人次 ，货邮吞吐量同比减少21.87%至12.40万吨 。